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新常态下内燃机发展平稳
日期：2015-06-08来源：阅读：2075次
新常态，已经不是一个新鲜的词汇，现在各行业都在进行新常态下的转型调整，内燃机行业也不例外。业内专家认为，在这一轮中国经济普遍进入增速放缓、结构调整的形势下，内燃机行业对于新常态下的转型升级明显更有信心。
中国内燃机工业协会的常务副会长兼秘书长邢敏表示，“内燃机工业的生产运行已经连续三年都保持着一种低位、稳步的增长态势，而且是在国家产业政策引领下 的一种健康增长，我们早就进入这种常态了，行业整体上来说是比较稳定的，不像其他行业可能会出现问题，而企业在应对一些经济运行中所出现问题的能力也是比 较强的。”
行业运行平稳
去年中国内燃机行业规模以上企业的主营业务收入同比增长达9.82%，增长额为199.01亿元；全年内 燃机工业的总功率突破了20亿千瓦；全年累计出口金额146.25亿美元，同比增长11.95%，累计进口金额121亿美元，同比增长7.13%。这些都 表明了我国的内燃机行业运行还是十分平稳的。
据了解，截止到2013年底，内燃机的社会保有量已经突破3.8亿台，消耗各类原油和液化油总量超过了2.8亿吨，与我国全年石油进口的总量相当，内燃机在大量消耗能源的同时，也排放出大量的废气，这被视为引发雾霾直接根源原因之一。
也就是在这时，国家加大了对于节能减排的力度，尤其是对内燃机行业更是出台了不少相关的政策，促进内燃机行业向更加环保高效的方向发展。在这些政策法规 中，以国办12号文件（即《加强内燃机工业节能减排的意见》）、工信部〔2012〕42号文件（即《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》）和工信部 〔2013〕406号文件（即《内燃机再制造推进计划的通知》）三个文件作用最为突出。
政策频出的同时，行业标准也不断升级。商用车“国四” 排放标准已于2015年1月1日起在全国正式开始实施；摩托车已经在执行三阶段的排放标准；正处于执行二阶段排放标准的小通机，正在研究和制定三阶段的排 放标准；而非道路工程机械和农用机械也将于今年10月份执行国家三阶段的排放标准。
“我们始终在围绕着节能减排这个牛鼻子，调整我们的产业结构、加强内燃机的创新驱动；围绕着节能减排，制定行业的标准……所以我们完全可以用节能减排把这些都贯穿起来，整个行业确确实实在围绕着这些文件与标准去努力。”
邢敏说道。在他看来，政策法规的督促与排放标准的限制，实际上促进了行业技术创新能力的提升“排放标准并不是一个简单的排放限制标准，其对企业技术能力的提升、创新转型等等都带来很大的促进。你仔细琢磨一下，在排放标准的转换过程中，其实就是技术提升的问题。”
越来越严格的法规标准，并未给行业的发展带来阻力，反而促进了行业内企业对于新技术的研发投入。据了解，内燃机行业已经连续几年都拿到了国家科技进步二 等奖；而在110家行业排头兵企业中，60%左右的企业拥有国家级或省级技术中心；潍柴、玉柴、锡柴等骨干企业更是在引领着行业的技术创新。可以说在新常 态下，内燃机行业也在稳步健康的发展。
市场优化更有发展
内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备、地质和石油 钻机、旅游运动器械、园林机械和各种通用机械的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。经过多年发展，我国内燃机工业取得了长足进步，内燃机产品的技 术水平有了很大提高，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。据不完全统计，内燃机行业目前约有3000家制造企业，全行业从业人员近40万人。截止到 2013年底，内燃机行业工业总产值突破了3700亿元，总产量7700万台，总功率15亿千瓦。各类内燃机产品基本满足了国民经济发展的需求，并有相当 数量产品以单机或随配套主机出口到国际市场。
据了解，在“十二五”期间，我国内燃机产业持续发展。根据中国内燃机工业“十二五”发展规划， “十二五”期间，内燃机行业发展速度以持续稳定和有序提高的特点运行。产品产量年均增长预计在6%～8%，全行业工业总产值年均增长预计在8%～10%， 经济效益年均增长预计在10%～15%。产品产量按配套使用用途预计：车用内燃机3000万台；工程机械用内燃机100万台；农业机械用多缸内燃机50万 台；农业机械及其他用途单缸内燃机700万台；摩托车用汽油机2600万台；通用小型汽油机2800万台；固定机械用内燃机80万台；中小型船舶用高速内 燃机80万台；船用(中低速)、铁路及石油钻探用内燃机5万台；国防工业、特种装备及其他用途内燃机5万台。业内人士指出，我国内燃机工业发展虽然迅速， 但是整体规模优势不突出，产量很大但效益不高，制造体系水平参差不齐，总体水平不高。产品品牌知名度不高，国际市场竞争力弱。核心技术受制于人，内燃机先 进技术软件的开发能力落后，具有高技术含量的整机和零部件
产品的研发过多地依赖于国外。市场环境和结构可优化空间很大。
据悉，不 久前召开的在中国内燃机工业协会“2015年度产业升级重点支持专项项目申报准备工作情况说明会”上了解到，为加强内燃机生产制造企业产品研发；稳定生产 制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；保护内燃机制造企业科技投入的积极性；抑制低水平、重复投资建设；控制内燃机落后产能盲目 扩张。按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进节能减排和安全生产的原则，根据国家有关法律法规和产业政策，正式组织实施《中国内燃机工业产业规范条件》， 这对内燃机行业的健康发展起到很大的推动作用。
新能源内燃机总体呈现平稳趋势，随着十二届全国人大三次会议上的召开，环保越来越成为人们关注的焦点，新政策的引导、新能源相关的基础设施建设以及民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年会越来越好。
中国内燃机工业协会的常务副会长兼秘书长邢敏表示，“内燃机工业的生产运行已经连续三年都保持着一种低位、稳步的增长态势，而且是在国家产业政策引领下 的一种健康增长，我们早就进入这种常态了，行业整体上来说是比较稳定的，不像其他行业可能会出现问题，而企业在应对一些经济运行中所出现问题的能力也是比 较强的。”
行业运行平稳
去年中国内燃机行业规模以上企业的主营业务收入同比增长达9.82%，增长额为199.01亿元；全年内 燃机工业的总功率突破了20亿千瓦；全年累计出口金额146.25亿美元，同比增长11.95%，累计进口金额121亿美元，同比增长7.13%。这些都 表明了我国的内燃机行业运行还是十分平稳的。
据了解，截止到2013年底，内燃机的社会保有量已经突破3.8亿台，消耗各类原油和液化油总量超过了2.8亿吨，与我国全年石油进口的总量相当，内燃机在大量消耗能源的同时，也排放出大量的废气，这被视为引发雾霾直接根源原因之一。
也就是在这时，国家加大了对于节能减排的力度，尤其是对内燃机行业更是出台了不少相关的政策，促进内燃机行业向更加环保高效的方向发展。在这些政策法规 中，以国办12号文件（即《加强内燃机工业节能减排的意见》）、工信部〔2012〕42号文件（即《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》）和工信部 〔2013〕406号文件（即《内燃机再制造推进计划的通知》）三个文件作用最为突出。
政策频出的同时，行业标准也不断升级。商用车“国四” 排放标准已于2015年1月1日起在全国正式开始实施；摩托车已经在执行三阶段的排放标准；正处于执行二阶段排放标准的小通机，正在研究和制定三阶段的排 放标准；而非道路工程机械和农用机械也将于今年10月份执行国家三阶段的排放标准。
“我们始终在围绕着节能减排这个牛鼻子，调整我们的产业结构、加强内燃机的创新驱动；围绕着节能减排，制定行业的标准……所以我们完全可以用节能减排把这些都贯穿起来，整个行业确确实实在围绕着这些文件与标准去努力。”
邢敏说道。在他看来，政策法规的督促与排放标准的限制，实际上促进了行业技术创新能力的提升“排放标准并不是一个简单的排放限制标准，其对企业技术能力的提升、创新转型等等都带来很大的促进。你仔细琢磨一下，在排放标准的转换过程中，其实就是技术提升的问题。”
越来越严格的法规标准，并未给行业的发展带来阻力，反而促进了行业内企业对于新技术的研发投入。据了解，内燃机行业已经连续几年都拿到了国家科技进步二 等奖；而在110家行业排头兵企业中，60%左右的企业拥有国家级或省级技术中心；潍柴、玉柴、锡柴等骨干企业更是在引领着行业的技术创新。可以说在新常 态下，内燃机行业也在稳步健康的发展。
市场优化更有发展
内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备、地质和石油 钻机、旅游运动器械、园林机械和各种通用机械的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。经过多年发展，我国内燃机工业取得了长足进步，内燃机产品的技 术水平有了很大提高，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。据不完全统计，内燃机行业目前约有3000家制造企业，全行业从业人员近40万人。截止到 2013年底，内燃机行业工业总产值突破了3700亿元，总产量7700万台，总功率15亿千瓦。各类内燃机产品基本满足了国民经济发展的需求，并有相当 数量产品以单机或随配套主机出口到国际市场。
据了解，在“十二五”期间，我国内燃机产业持续发展。根据中国内燃机工业“十二五”发展规划， “十二五”期间，内燃机行业发展速度以持续稳定和有序提高的特点运行。产品产量年均增长预计在6%～8%，全行业工业总产值年均增长预计在8%～10%， 经济效益年均增长预计在10%～15%。产品产量按配套使用用途预计：车用内燃机3000万台；工程机械用内燃机100万台；农业机械用多缸内燃机50万 台；农业机械及其他用途单缸内燃机700万台；摩托车用汽油机2600万台；通用小型汽油机2800万台；固定机械用内燃机80万台；中小型船舶用高速内 燃机80万台；船用(中低速)、铁路及石油钻探用内燃机5万台；国防工业、特种装备及其他用途内燃机5万台。业内人士指出，我国内燃机工业发展虽然迅速， 但是整体规模优势不突出，产量很大但效益不高，制造体系水平参差不齐，总体水平不高。产品品牌知名度不高，国际市场竞争力弱。核心技术受制于人，内燃机先 进技术软件的开发能力落后，具有高技术含量的整机和零部件
产品的研发过多地依赖于国外。市场环境和结构可优化空间很大。
据悉，不 久前召开的在中国内燃机工业协会“2015年度产业升级重点支持专项项目申报准备工作情况说明会”上了解到，为加强内燃机生产制造企业产品研发；稳定生产 制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；保护内燃机制造企业科技投入的积极性；抑制低水平、重复投资建设；控制内燃机落后产能盲目 扩张。按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进节能减排和安全生产的原则，根据国家有关法律法规和产业政策，正式组织实施《中国内燃机工业产业规范条件》， 这对内燃机行业的健康发展起到很大的推动作用。
新能源内燃机总体呈现平稳趋势，随着十二届全国人大三次会议上的召开，环保越来越成为人们关注的焦点，新政策的引导、新能源相关的基础设施建设以及民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年会越来越好。
